?產品特征：

1. 韓國進口膜分離，純度高，使用壽命長，無耗材更換
   2. 內置專業(yè)除水分離器，確保吸附劑的使用壽命長
   3. 三級獨立過濾系統(tǒng)，顆 粒<0.01um&0.003mg/m3，確保機器產氣連續(xù)性
   4. 氮氣純度顯示，可清晰觀察機器產氮氣的純度，精度高
   5. 內置壓縮機，無需外配，且采用懸空隔音系統(tǒng)，噪音小
   6. 雙重壓力值可調系統(tǒng)，操作簡單方便

?技術參數(shù)：

實驗室有很多儀器需要用到氮氣，如液質聯(lián)用儀、GC/GC-MS、前處理儀器、保護氣等，不同儀器對氮氣的要求也是不一樣的，主要體現(xiàn)在氮氣的純度、流速、壓力和穩(wěn)定性。
那我們該如何選擇合適的氮氣發(fā)生器呢？
相較而言，液質離子源需要純度相對較高(97～99.9)、流速大 (一般幾十升每分鐘)、且潔凈、干燥的氮氣流；GC/GC-MS需要純度高(≥99.99%)，但流速低(300ml/min)的氮氣；前處理儀器需要純度不高(95～99%)，但流速高的氮氣。
膜分離制氮技術因其分離過程簡單可靠、無噪音污染的技術特點適合對氮氣要求流速大、純度不高的儀器，如液質聯(lián)用儀，前處理儀器等；
PSA制氮技術因其能產生純度、99.999%的氮氣，但其在大流速上的不穩(wěn)定性通常應用在給GC/GC-MS提供氮氣。

可調節(jié)高純制氮裝置內置氣源氮氣發(fā)生器AYAN-2LG液質專用氮氣發(fā)生器主要由電解系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、凈化系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)組成。氮氣發(fā)生器可以很好地應用于氣相色譜分析實驗。液質專用氮氣發(fā)生器采用一種*進的氣體分離技術，以進口碳分子篩(CMS)為吸附劑，采用常溫下變壓吸附原理(PSA)分離空氣制取高純度的氮氣。液質專用氮氣發(fā)生器主要應用領域為：航空航天、核電核能、食品醫(yī)藥、石油化工、電子工業(yè)、材料工業(yè)和科學實驗等領域。

液質專用氮氣發(fā)生器采用雙塔變壓吸附技術產生連續(xù)的高純氮氣，該技術利用碳分子篩的選擇性分離并過濾空氣中的氧氣、二氧化碳和水蒸氣。氮氣發(fā)生器有兩個碳分子篩柱，預處理的壓縮空氣進入并穿過個碳分子篩柱，氧氣、二氧化碳、水蒸氣及其他雜質被碳分子篩吸附，只允許氮氣通過碳分子篩并進入內部氮氣罐。經(jīng)過一段時間后該碳分子篩柱吸附飽和，系統(tǒng)將自動切換至第二個碳分子篩柱繼續(xù)工作，一個已飽和的碳分子篩柱經(jīng)過快速降壓，將吸附捕捉的氧氣釋放到空氣中，從而被活化再生。兩個碳分子篩柱的吸附和凈化再生過程交替進行，以此連續(xù)產生潔凈、干燥的高純氮氣。

工作原理
氮氣發(fā)生器的工作原理大致分為三種：1.以電化學分離法和物理吸附法相結合的方式；2.采用中空纖維膜分離；3.采用氣相色譜技術用新型合成分子篩分離。
可調節(jié)高純制氮裝置內置氣源氮氣發(fā)生器AYAN-2LG下面我們具體來介紹一下：
1、電化學分離法和物理吸附法：采用這種原理產生的氮氣存在的問題很多。
2、采用中空纖維膜法：氮膜系統(tǒng)可將廉價的空氣中氮從78%提高到95%以上，高可得到99.9%的純氮。該氮氣發(fā)生器可以用于氣相色譜儀做載氣，僅適用于分析組分成分要求不高的行業(yè)。
3、采用氣相色譜技術用新型合成分子篩分離：這是一種新型的空氣分離方法，它以壓縮空氣為原料，合成分子篩為吸附劑，氣相色譜分離吸附流程,在常溫低壓下,利用空氣中的氧和氮在分子篩中的擴散速度不同,把氧和氮加以分離,氮氣的純度和產氣量可按客戶需要調節(jié)。

　　在確定具體型號規(guī)格前（即每小時產氮量、氮氣純度、出口壓力、露點），應著重對制氮機的性能和特點作全面的比較分析，同時要針對自己現(xiàn)有環(huán)境條件，作出正確的選擇。
從以下幾個方面對制氮機進行比較和分析：
　　a) 整套系統(tǒng)設計的合理性；
　　b) 碳分子篩裝填技術及壓緊方式；
　　c) 控制閥門的使用壽命；
　　d) 研究開發(fā)，制造經(jīng)驗、用戶業(yè)績；
第二、影響制氮機成本的因素：
　　1) 整套系統(tǒng)一次性投資；
　　2) 分子篩使用壽命；
　　3) 使用過程中所需的配件壽命及費用；
　　4) 操作維護、保養(yǎng)費用及電、水、壓縮空氣耗用量；

橡膠輪胎行業(yè)專用制氮機適用于橡膠及輪胎生產硫化過程中的氮氣保護、成型等領域。是在全鋼子午線輪胎生產中,用氮氣硫化新工藝已逐步取代蒸汽硫化工藝。具有氮氣純度高、連續(xù)性生產、氮氣壓力較高等特點。
國內傳統(tǒng)的工藝，鋼絲子午線輪胎均使，用過熱水對輪胎進行定型和硫化沒。所謂過熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過程中，膠囊(類似模具的作用)內充介質為170C以上高壓熱水,外溫采用低壓蒸汽來進行硫化。
而充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣(0. 4-0. 5IPa)，輪胎的正硫化過程中,膠囊內充介質為高壓蒸汽與高壓氮氣(2.5MPa) 的混合氣體,外溫采用低壓蒸汽來進行硫化,兩種方式均是利用高溫,將天然橡膠鏈狀的分子結構改變成網(wǎng)狀結構，同時將一層層帶束層 緊密結合起來,并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標。制氮設備購置費用基本1年多時間即可收回全部的投資。